Software voor vervoerders en wagenparken
We ontwikkelen mobiliteitssoftware voor ov-bedrijven, leasemaatschappijen, wagenparkeigenaren en exploitanten van laadpalen. We koppelen voertuig-, laadpaal- en dienstregelingdata aan de tools die je dispatchers, servicedesks en reizigers elke dag gebruiken.
Waar het werk vastloopt.
Voertuigdata zit in losse silo's
Telematica uit Samsara of Webfleet, onderhoudsgegevens, tank- en laadpassen en schademeldingen staan elk in een ander systeem. Niemand ziet de echte kosten of de staat van een voertuig.
Verstoringen overspoelen de servicedesk
Wordt een lijn omgeleid of valt een laadpaal uit, dan nemen reizigers en chauffeurs tegelijk contact op. De echte status zit weggestopt in operationele systemen die medewerkers niet snel kunnen lezen.
Leaseadministratie draait op e-mail
Boetes, schadeclaims, bandenwissels en contractwijzigingen komen per e-mail en post. Wagenparkbeheerders koppelen elk stuk met de hand aan een bestuurder en contract.
Wat we bouwen voor mobiliteitsbedrijven.
Elke toepassing stemmen we af op je systemen en regels, en bij elke toepassing houdt een mens de regie over de beslissingen die ertoe doen.
Software voor wagenparkbeheer
Eén wagenparkoverzicht met telematica, onderhoud, schade en laaddata per voertuig, met meldingen bij onderhoudsmomenten en ongebruikelijk gebruik. Wagenparkbeheerders beslissen vanuit één scherm over vervanging en reparatie.
Intake van verkeersboetes en schades
De software leest boetes van het CJIB, schadeformulieren en reparatieoffertes, koppelt ze aan de bestuurder en het contract op die datum en zet ze klaar voor doorbelasting of goedkeuring. Administrateurs controleren elke koppeling voordat er iets wordt doorbelast.
Backoffice voor laadpaalbeheer
Een OCPP- en OCPI-backoffice die de status van laadpalen, laadsessies en roamingafrekeningen bijhoudt, en storingen bundelt in tickets voor monteurs. Monteurs kiezen de oplossing en het systeem legt vast wat er is gedaan.
Antwoorden bij verstoringen voor reizigersservice
Servicedeskmedewerkers krijgen conceptantwoorden op basis van live GTFS- en SIRI-feeds, geplande omleidingen en tariefregels, in het Nederlands en Engels. Ze controleren voor verzending, en vragen over terugbetaling of klachten blijven bij een mens.
Telefoonlijn voor chauffeurs en planners
Een voice-agent beantwoordt routinevragen van chauffeurs over roosterwijzigingen, voertuigwissels en instructies van de remise, met gegevens uit het planningssysteem. Alles over veiligheid, incidenten of afwijkingen gaat direct naar de dienstdoende dispatcher.
Datapipeline voor reizigers en wagenpark
Incheck-, punctualiteits- en voertuigdata in één datamodel voor concessierapportage en planning. Planners toetsen dienstregelingwijzigingen aan de gemeten vraag.
Gebouwd rond de regels.
Hier ontwerpen we vanaf de eerste week voor. Je juristen en compliance-afdeling houden het laatste woord.
Locatiegegevens onder de AVG (GDPR)
De locatie van een voertuig is vaak te herleiden tot een bestuurder. We beperken bewaartermijnen en toegang, scheiden zakelijke en privéritten waar nodig, en ondersteunen de instemming van de ondernemingsraad die volgsystemen in Nederland vereisen.
European Accessibility Act
Websites, apps, kaartverkoop en reisinformatie in het personenvervoer vallen onder de EAA. We bouwen volgens de WCAG-criteria en testen vanaf de eerste release met schermlezers.
AFIR voor laadinfrastructuur
De Europese verordening voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen (AFIR) stelt regels voor ad-hocbetalingen, prijsweergave en beschikbaarheid van data bij publieke laadpalen. De backofficesoftware die we bouwen houdt die gegevens juist en beschikbaar.
Tachograaf en rij- en rusttijden
Voor bus- en vrachtwagenparken houden rooster- en planningstools rekening met de Europese regels voor rij- en rusttijden. Planners zien conflicten voordat een dienst wordt gepubliceerd.
Werkt met wat je al gebruikt.
Heeft een systeem een API, een database, een export of een mailbox, dan kunnen we erop bouwen. Deze systemen komen we het vaakst tegen.
- Samsara
- Webfleet
- GTFS en GTFS Realtime
- NeTEx en SIRI
- NDOV Loket
- OCPP
- OCPI
- HASTUS
- Microsoft Dynamics 365
Waar je begint.
Intake van boetes en schades voor een leasewagenpark
Boetes en schadeclaims komen in grote aantallen, volgen vaste regels en zijn makkelijk te meten. We automatiseren eerst de intake en koppeling voor één documentsoort, en administrateurs keuren elke uitkomst goed.
Bespreek het met onsWat het omvat
- Uitlezen van CJIB-beschikkingen en schadeformulieren
- Koppeling aan bestuurder, voertuig en contract op datum
- Goedkeuringswachtrij voor doorbelasting
- Export naar je lease- of financieel systeem
Gidsen.
Software zelf bouwen of kopen: een beslisgids voor operations- en productteams
Een praktische gids om te kiezen tussen standaardsoftware en maatwerksoftware, met een kostenvergelijking, een beslismatrix en een checklist voor je team.
10 min leestijd
AI-readiness-checklist: dit beantwoord je voordat je eerste agent live gaat
De vragen die je beantwoordt voordat je eerste AI-agent echt werk doet, van proces en data tot goedkeuring, monitoring en eigenaarschap.
10 min leestijd
Verder lezen.
Human-in-the-loop AI-agents: ontwerppatronen
De patronen die we gebruiken om AI-agents veilig in productie te laten draaien: goedkeuringsstappen, drempels voor zekerheid, rechten voor tools, audittrails en fallbacks.
5 min leestijd
Een RAG-chatbot bouwen die in productie werkt
Wat er nodig is om van een veelbelovend RAG-experiment een chatbot te maken die mensen vertrouwen: inlezen, hybride zoeken, bronvermelding, rechten en evaluaties.
6 min leestijd
Maatwerk of standaardsoftware: hoe kies je?
Een praktische manier om te kiezen tussen standaardsoftware en maatwerk, met aandacht voor de totale kosten, koppelingen en risico's.
5 min leestijd
Veelgestelde vragen.
Ja. Beide bieden API's voor posities, ritten, rijgedrag en diagnose. We halen die data naar je eigen database, zodat je die kunt combineren met gegevens over onderhoud, schades en contracten.
Veldapps die we bouwen bewaren werkorders, checklists en foto's op het apparaat en synchroniseren zodra er weer verbinding is. Voor de release testen we met vliegtuigmodus en slecht bereik.
Meestal wel. Biedt je CPMS OCPI of een API, dan voegen we tools eromheen toe. Beperkt het je, dan kunnen we een OCPP-backoffice bouwen die van jou is. We vergelijken eerst beide routes.
Je verkeersleiding en dispatch. Onze software verzamelt de informatie en stelt berichten op. Mensen beslissen over omleidingen, vervangend vervoer en wat reizigers te horen krijgen.